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ers-admin, auteur sur ERS EIFFAGE
Saintes – Royan

Saintes – Royan

ERS’s two departments, Site Safety Services (PSC) and Railway Activities (EF), joined forces during the modernisation of the Saintes-Royan line.

The platform renovation, track, ballast and track equipment renewal work and the renovation of the rail hub have been performed by EIFFAGE RAIL and La FOREZIENNE in closed-line conditions since 20th November 2017.
Site Safety Services and Railway Activities are responsible for the various safety-related tasks (work train control, work site management, guidance of site and road machinery, level crossing control) as well as for driving the work trains.

Edit: 15th November 2017 Arrival at the Saintes – Royan line (closed for works) of the train with the tamping machine and the ballast cars. Since it was one of the few locomotives that we have had time to spray down, we thought it right and proper to mark the occasion (… of seeing a clean locomotive). We’re keeping our fingers crossed – so far everything is on track!

Edit: 13th February 2018 – The sun is back!

Far from the snowy wastes of northern France, far from the torrential rains that mark the change of year, work on the site is starting again full of energy and vigour under a smiling sun. The earthworks are moving forward at speed. The organisation, consisting of SNCF, Pichenot, SFERIS and ERS, is now able to lay slightly less than 1.5 km of track per day using lightweight equipment. We are all concentrating on the date 19/03 for the end of the works so that we can give the users back the line they deserve. However, it will still be necessary to wait until the checks and (re)commissioning procedures have been completed.

CONDUCTEURS DE TRAIN POLYVALENT (h/f)

Poste restant : 0

Rendez-vous en 2019 !

Description :

Notre société recherche des CONDUCTEURS DE TRAIN POLYVALENT, filiale d’un grand Groupe spécialisé dans les travaux de voies ferrées, qui prend en charge la sécurisation des chantiers de travaux d’infrastructure. Nous proposons à nos collaborateurs une grande liberté d’action et de moyens. Notre structure fonctionne comme une belle start up avec les moyens d’un grand Groupe.

Votre rôle :
Vous conduisez les trains de fret et les TTx, assurez les manœuvres et trains de parcours réduit avec professionnalisme et réalisez les opérations de sécurité liées à la fonction de conducteur dans le respect de la réglementation et selon les itinéraires empruntés et les sites et chantiers desservis. Vous assurez les tâches essentielles de sécurité G, H, I, J, K et L de l’annexe 1 relatif aux tâches essentielles de sécurité.

Profil :
Une expérience ferroviaire n’est pas nécessaire pour ce poste ouvert aux jeunes diplômés ! Vous bénéficierez d’une formation de 9 mois au sein de l’entreprise (formation complête).

Informations complémentaires :
Déplacements à la semaine sur chantiers France entière.
Travail possible de nuit, week-end et jours fériés selon chantiers.

 

Merci d’envoyer votre candidature par e-mail à l’adresse suivante : contact@ers-railsafety.com

En indiquant :

 

  • INTITULÉ DU POSTE (dans l’objet du message)
  • CV
  • LETTRE DE MOTIVATION

CONDUCTEUR DE TRAIN (h/f)

Postes restants : 

17

LES MISSIONS DU POSTE

Seul maître à bord dans votre cabine, vous êtes en contact avec les autres acteurs de la circulation des trains. Vous conduisez des trains destinés à transporter des marchandises ou à participer à la réalisation des travaux sur le réseau ferré national. Votre objectif principal ? La sécurité de tous. Pour cela, vous respectez les règles rigoureuses de la circulation sur le réseau ferroviaire et appliquez les contrôles et procédures de sécurité. Vous êtes en mesure d’effectuer les premiers dépannages sur le train ou l’engin moteur.

Nos trains circulent de jour comme de nuit et 7 jours sur 7. Vos horaires de travail sont donc irréguliers et s’organisent en intégrant des nuits, samedis, dimanches et jours fériés. Selon les trajets, vous pouvez être amené à prendre des repos hors domicile.

Avant départ du train :

  • Effectuer une préparation courante (ou PC) :
    • Contrôle les informations sur le tableau de bord
    • Prépare la feuille de route (vitesse à ne pas dépasser, vitesse de freinage, nombre de wagons et charge totale du train par rapport à la puissance de traction, etc.)
  • Effectuer des tests de contrôle pour vérifier le bon état du matériel, en particulier des freins

Pendant le trajet :

  • Surveiller le dispositif de pilotage et contrôler les informations qui apparaissent à l’aide de voyants lumineux sur le tableau de bord,
  • Surveiller la signalisation extérieure,
  • Tenir compte des conditions météorologiques et s’assure qu’il n’y a pas d’obstacle sur les voies,
  • En cas d’imprévu, il alerte les aiguilleurs du rail par radio. Il peut alors être amené à effectuer des dépannages de base, à l’aide du GD (guide de dépannage) spécifique au modèle qu’il conduit. S’il ne peut réaliser lui-même la réparation, il contacte le service technique.
  • Il se charge également des contrôles administratifs, en tenant un carnet de bord dans lequel il rédige les bulletins de service, tient un recueil d’horaires afin de vérifier la ponctualité du train, et note éventuellement les rapports d’accidents.

Pour conduire, il vous faudra posséder :

  • Une licence de conducteur
  • Des attestations complémentaires
    • Connaissance de la machine de traction
    • Connaissance de la ligne à parcourir

 Vous serez amené à appuyer des pilote d’engins spéciaux (qui possèdent la connaissance de la machine mais ni de la ligne, ni ne possèdent une licence de conducteur) en exerçant la mission de « Personne ayant Autorité sur le Machiniste »

INTÉRÊT, CONTRAINTES

  • Tout au long de sa carrière, il passe différentes habilitations pour entretenir et valider ses compétences : il doit en particulier connaître les lignes parcourues, ainsi que toutes les subtilités de la réglementation
  • Mission de sécurité soumise à des contrôles stricts (gestes métiers, contrôles sanguins et urine inopinés etc.)
  • Port d’équipement de protection individuels obligatoires (casque, gants, chaussures de sécurité, vêtements haute visibilité etc.)
  • Nombreux déplacements et travail de nuit et en week-end
  • Véhicule de service

COMPÉTENCES REQUISES

Les « savoirs » : (de quelles connaissance principales a besoin l’agent ?)

  • Bonne maitrise de la langue française
  • Des connaissance de base en mécanique (motorisation)

Les « savoir-faire » : (que doit-il être capable de faire ?)

  • La maitrise des savoir-faire techniques liés à ce poste est garantie par l’obtention d’une licence délivrée par l’EPSF à l’issu d’une formation dans un centre agréé
  • Des formations spécifiques sont ensuite délivrées (formalisées par la délivrance d’attestations complémentaires) pour la connaissance des lignes parcourues et des engins conduits

Les « savoir-faire » comportementaux :

  • Le conducteur de train doit être attentif et vigilant, et ne pas baisser son attention pendant le trajet.
  • Il doit aussi avoir un grand sens des responsabilités : le conducteur est le garant de la sécurité

 

Merci d’envoyer votre candidature par e-mail à l’adresse suivante : contact@ers-railsafety.com

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  • INTITULÉ DU POSTE (dans l’objet du message)
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OPERATEUR TRAIN JUNIOR FRANCE ENTIERE CDI (h/f)

Postes restants : 

0

Recrutements clos

Client

Vous aimez l’aventure ?
Vous aimez le train ?
Vous aimez le travail d’équipe ?
Ça tombe bien notre client aussi !

Notre Cabinet de recrutement A.U. Conseil RH recherche un OPERATEUR TRAIN JUNIOR FRANCE ENTIERE CDI (H/F) pour son client, filiale d’un grand Groupe spécialisé dans les travaux de voies ferrées, qui prend en charge la sécurisation des chantiers de travaux d’infrastructure.
Il propose à ses collaborateurs une grande liberté d’action et de moyens.
La structure fonctionne comme une belle start up avec les moyens d’un grand Groupe.

Poste

Votre rôle :
Vous êtes l’appui sécurité du conducteur de train dans toutes ses missions.

Dans le détail :
– Accompagner les conducteurs de train dans leurs missions sécurité
– Guider les manœuvres
– Participer aux opérations de vérification des chargements
– Réaliser des essais de freins
– Vérifier la conformité d’un train.

Profil

Une expérience ferroviaire n’est pas nécessaire pour ce poste ouvert aux jeunes diplômés ! Vous bénéficierez d’une formation au métier ferroviaire de 6 semaines prise en charge par notre client.

Formation Bac à Bac + 2 orienté mécanique, maintenance des équipements industriels, maintenance des véhicules, etc…

Vous appréciez de travailler en extérieur, toujours en équipe ?
Vous êtes curieux et souhaitez apprendre un métier technique ?
Si les réponses sont ” OUI ” alors envoyez-nous votre candidature !

Informations complémentaires :
Déplacements à la semaine sur chantiers France entière.
Travail possible de nuit, week-end et jours fériés selon chantiers.

Salaire :
24 K€ bruts + Indemnités de Grands Déplacements + prise en charge des frais de retour à domicile en fin de semaine (peu importe votre lieu d’habitation). Les indemnités peuvent atteindre 1600 / 1700 € nets / mois en fonction des chantiers.
Véhicule de service, smartphone, tablette.

 

 

 

 

 

 

Merci d’envoyer votre candidature par e-mail à l’adresse suivante : contact@ers-railsafety.com

En indiquant :

 

  • INTITULÉ DU POSTE (dans l’objet du message)
  • CV
  • LETTRE DE MOTIVATION

OPÉRATEUR TRAIN FRANCE ENTIÈRE CDI

Postes restants : 

0

Recrutements clos – Candidature spontanée d’agent habilité étudiée

Client

Vous aimez l’aventure ?
Vous aimez le train ?
Vous aimez le travail d’équipe ?
Ça tombe bien notre client aussi !

Notre Cabinet de recrutement A.U. Conseil RH recherche un OPERATEUR TRAIN FRANCE ENTIERE CDI (H/F) pour son client, filiale d’un grand Groupe spécialisé dans les travaux de voies ferrées, qui prend en charge la sécurisation des chantiers de travaux d’infrastructure.
Il propose à ses collaborateurs une grande liberté d’action et de moyens.
La structure fonctionne comme une belle start up avec les moyens d’un grand Groupe.

Poste

Votre rôle :
Vous êtes l’appui sécurité du conducteur de train dans toutes ses missions.

Dans le détail :
– Accompagner les conducteurs de train dans leurs missions sécurité
– Guider les manœuvres
– Participer aux opérations de vérification des chargements
– Réaliser des essais de freins
– Vérifier la conformité d’un train.

Profil

Une expérience ferroviaire n’est pas nécessaire pour ce poste ouvert aux candidats motivés par le milieu ferroviaire ! Toutefois, une expérience de 3 ans minimum orientée mécanique est un atout.
Vous bénéficierez d’une formation au métier ferroviaire de 6 semaines prise en charge par notre client.

Formation Bac à Bac + 2 orienté mécanique, maintenance des équipements industriels, maintenance des véhicules, etc…

Vous appréciez de travailler en extérieur, toujours en équipe ?
Vous êtes curieux et souhaitez apprendre un métier technique ?
Si les réponses sont ” OUI ” alors envoyez-nous votre candidature !

Informations complémentaires :
Déplacements à la semaine sur chantiers France entière.
Travail possible de nuit, week-end et jours fériés selon chantiers.

Salaire :
24 K€ bruts + Indemnités de Grands Déplacements + prise en charge des frais de retour à domicile en fin de semaine (peu importe votre lieu d’habitation). Les indemnités peuvent atteindre 1600 / 1700 € nets / mois en fonction des chantiers.
Véhicule de service, smartphone, tablette.

 

 

 

 

 

 

Merci d’envoyer votre candidature par e-mail à l’adresse suivante : contact@ers-railsafety.com

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